简述的摩托车的工作原理

工作原理

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机具有广泛的应用范围。四冲程发动机是指活塞每四个往复气缸点火一次。具体工作原理如下：

进气：进气门打开，活塞下降，汽油和空气的混合物被吸入气缸。

压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上升，混合气被压缩。

燃烧：当混合器被压缩到最小值时，火花塞跳起来点燃混合气体。燃烧产生的压力将活塞向下推，驱动曲轴旋转。

排气：当活塞下降到最低点时，排气门打开，排气排出。活塞继续上升以排出多余的废气。

二冲程发动机的工作原理，顾名思义，二冲程发动机是一个上下移动的二冲程活塞，一个火花塞点火一次。二冲程发动机的进气过程与四冲程发动机完全不同。二冲程发动机必须进行两次压缩。在二冲程发动机上，混合气首先流入曲轴箱，然后流入气缸，这正是流入燃烧室的流量。四冲程发动机的混合气直接流入气缸，四冲程发动机的曲轴箱是流入燃烧室的流量。二冲程发动机用来储存机油，因为曲轴箱用来储存混合气不能储存机油，所以二冲程发动机所用的机油不能回收燃烧机油。

两台脉冲发动机的工作过程如下：

1.活塞向上移动，混合空气流入曲轴箱。

2.活塞向下将混合气压力传递到燃烧室以完成第一次压缩。

3.混合气上升到气缸后面的活塞，关闭进排气口。当活塞将气体压缩到最小体积（这是第二次压缩）时，火花塞点火。

4.燃烧压力将活塞向下推。当活塞下降到某个位置时，排气口先打开，废气排出，然后进气口打开。新的混合物进入气缸，挤出剩余的废气。

在相同的速度下，因为二冲程发动机比四冲程发动机燃烧得多，所以功率很高，二冲程发动机比排量相同的四冲程发动机轻得多，所以二冲程车在赛车中占据了压倒性的优势，但因为e二冲程发动机的进气和排气在发动机旋转时同时进行。在低速时，由于排气开启时间太长，一些新鲜的混合气会与废气一起从排气口排出，因此在低速时功率不高。为了解决这一问题，新型双脉冲发动机增加了一些部件，如雅马哈的YPV、本田的ATAC铃木的SAEC。二冲程发动机的磨损要比四冲程发动机快得多，这是由于发动机机油中的积碳以及气缸壁上的进排气孔造成的。